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百年湾影听深圳

作者:广东新闻网

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百年湾影听深圳

不久之前,2019年前三季度深圳经济增长只有6.6%的动静,激起了无数争议。

深圳经济衰退了吗?这座“创新之城”成长的动力邻近枯竭了吗?各种议论陪伴着各人对深圳四十年厘革的回想,再团结对将来中国经济形势的畅想,凝结成了巨大空前的话语布局。

一座都市能涟漪出如此巨大的声音,想来也只有深圳可以或许做到。

究竟“社会主义先行示范区”的定位,以及“省港澳大湾区引擎”的经济地缘,注定了深圳接下来很长一段时间中的不服凡。深圳成长的深层律动,清晰关联着无数人的将来。

在这次接头里,无论看好或看衰深圳将来的经济成长,城市提到这样一件事:2012年,深圳GDP层一度退居海内第七,被天津和重庆逾越。然而短时间GDP增速的下降,并没有影响接下来一个经济周期中的“深圳狂飙”。

百年湾影听深圳

是什么组成了深圳成长的根基盘?为什么深圳始终没有陷入“高速成长—溘然停滞”的周期性增长陷阱中?接下来利好深圳的成长动力是什么?

假如绕开政策、文化、社会气氛等层面,去思考深圳为什么是深圳,也许会发明工作简朴了许多。回到朴素的经济成长观傍边,深圳的成长归根结底是地缘区位+出产力程度抉择的。

而在已往一百年,人类先后三次兴建了著名的“湾区”,即旧金山湾区、东京湾区和省港澳湾区。从前两次湾区的“乐成履历”,或者可以最直接得出“何故深圳”的谜底

在百年年华中,三次湾区交汇在都市成长史的叠影里,我们可以听懂将来深圳,这座数字之城的真实不虚。

一百年,三个湾区

让我们先把眼光回眺向汗青。

“湾区”这个词,作为科技和金融的代名词,好像听上去并没有任何陈腐的气息。然而事实上,假如从1924年美国电子通讯财富大潮开始算起,那么旧金山湾区的兴建确实即将年满百岁。

固然在旧金山湾区和硅谷的光辉中,斯坦福大学的人才区位、大量硅晶片财富的涌入都功不行没。但在旧金山代替芝加哥成为”硅谷”的进程里,城区基本设施其实起到了要害的浸染。

面向太平洋(601099,股吧)的良港,与旧金山努力建筑的公路网络,组成了旧金山湾区奇特的效率区位。家产产物、加工原质料,以及人才,都可以在湾区包围范畴内,快速通过汽车往来,与口岸形成联动优势。这种在其时领先全球的基本设施效率,逐渐成为了聚拢人才、企业和商业网络的先决条件,直到后日的硅谷崛起。

而对比旧金山湾区至今只有700万人口的局限,东京湾区则在20世纪完成了人类制作湾区的真正大手笔。

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包围两千万人口的东京湾区,在60年月后期完成了独立筹划。从此开始了联贯半个世纪的建树工程。至今,东京湾区已经已经形成了包围日本一都三县,三座空港六座口岸的财富经济都市带,成为了日本人口的聚积焦点区,全国家产出口的财富中心。

而假如我们透过东京的人才教诲、大型制造业、自然情况优势,去审视东京湾区为何可以或许聚合,会发明这是一座完全成立在轨道交通之上庞多半会带。36条轨道交通,支撑起了东京大湾区的联动性,人才可以漫衍在大东京范畴内糊口和事情。口岸、空港、物流与制造业、研发机构可以高速互动,从而实现高精制造业出口的经济导向。都市体系与交通网络的现代化运营和高紧密制造,是支撑东京湾区的魂灵。

假如说这两个湾区留下了某种履历,或者可以这样表达:湾区的本质,是对自然优势(良港)与财富集约优势(人才、制造、运输)举办的一体化改革。都市必需在基本建树层面操作当前最先进的技能,来对区位效率(包罗交通、物流、贸易、打点、通讯等效率)举办最大化释放。只有这样,一个湾区才气从地理优势和财富优势的基本上,构建出高度融合的创新优势,构筑常态化、高质量的财富经济成长。

当100年倏忽而过,旧金山湾区陷入了逐日堵车的狐疑、东京湾区的基建根基遏制,新定位新出发的深圳,又如何容纳最新技能,打开基建效率进级的大门呢?

省港澳大湾区的时代,效率不只来自高速公路和轨道交通,更来自高度智能化的数字之城。

当你降落深圳时

让我们把眼光拉回到此刻,定格在一架航班即将落地时。

假如你常常在都市间“翱翔”,而又很少来深圳。那么当你降落深圳机场(000089,股吧)后,接下来的体验是很值得等候的。

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